全球航空业复苏挑战重重 多家航空公司推出裁员计划

9-20，欧洲航空制造业【yè】巨头空中客车公司宣布，受【shòu】新冠肺【fèi】炎疫情【qíng】影响，公司将于2021年夏季【jì】之【zhī】前在全球【qiú】范围【wéi】内削【xuē】减1.5万个工作岗【gǎng】位，约占员工总数的10%以上，创空客历史上最大裁员【yuán】规模【mó】。

空【kōng】客公司预【yù】计，今【jīn】明两年【nián】飞【fēi】机【jī】产量将削减【jiǎn】40%以【yǐ】上，原有订单也面【miàn】临【lín】延迟交付甚至取【qǔ】消。公司近【jìn】期发【fā】布的财报显【xiǎn】示，2020年一季度亏损达到4.81亿欧元，客机交付量为122架，比去年【nián】同期减【jiǎn】少了40架，预【yù】计第二【èr】季度的指标将进一步恶化。受空客【kè】裁员和【hé】削减产量影响，零部件【jiàn】供应商【shāng】也面临严峻挑战【zhàn】，拥有大【dà】约1万名员工的法国【guó】达【dá】荷工业【yè】集团【tuán】已宣布将裁员1300人。

全球各大【dà】航空公司也受到【dào】疫情的巨大影响。拉美【měi】主要航空公司【sī】之一的墨西哥航空公司【sī】9-20在美国【guó】申请破产保护，德国汉【hàn】莎航空【kōng】、英【yīng】国国际航空和法荷【hé】航【háng】等欧洲【zhōu】三大航空公司近期也计【jì】划分别削减2.2万、1.2万和7500个岗位。此外，英国希斯【sī】罗【luó】机场【chǎng】、德国法【fǎ】兰克【kè】福【fú】机【jī】场【chǎng】等欧洲主要机场也在考虑推出【chū】不同规模的减【jiǎn】员计【jì】划。

国际航【háng】空协会近期公布的研【yán】究【jiū】报告显【xiǎn】示，2020年【nián】欧洲地【dì】区航空业损失预【yù】计将达【dá】到215亿欧元，旅客【kè】流量下【xià】降超过50%，600万至700万个相关就业岗位受【shòu】到不同程度【dù】的影响。

6月以来，多【duō】国政府【fǔ】采取“解禁【jìn】”措施，一些【xiē】行业指【zhǐ】标【biāo】出【chū】现【xiàn】小幅【fú】恢复，但恢复规模不足去年同期的10%。国际航协欧【ōu】洲地区负【fù】责人施瓦【wǎ】茨曼表示，今年夏季对航空业【yè】来【lái】说至关重要，如果企【qǐ】业【yè】无法在这段时间得到【dào】有效恢复，将在冬季【jì】来临时面临【lín】更加严峻的考验【yàn】。分析认为，现在可能还不是航空业最糟糕的时刻，全球航【háng】空业【yè】至少【shǎo】要到2023年【nián】，甚至2025年才能恢复到【dào】疫情前的水【shuǐ】平【píng】。

国际航协全球负责【zé】人朱尼亚克表示，各国政府【fǔ】应继续对【duì】航空业加大金融和【hé】法规【guī】方面【miàn】的支持力度，重【chóng】点是帮助【zhù】企【qǐ】业获得更多的运营资【zī】金和【hé】刺激市【shì】场需【xū】求，避免企业债务规模激增。全球航空【kōng】业利益相【xiàng】关方还需【xū】要加强政【zhèng】策【cè】协调，帮助市场重获信【xìn】心【xīn】。

总部位于英国的【de】国际航空研究院院长雷铮表示【shì】，全球【qiú】航空【kōng】业或无【wú】法完全进【jìn】入常【cháng】规的恢复轨【guǐ】道，可能在较长一段时间内【nèi】，不【bú】断面临“封锁—解封—再封锁”的循环往复。疫情发生【shēng】后各国【guó】政【zhèng】府纷纷采取救助【zhù】措施，但【dàn】只能解决短【duǎn】期问【wèn】题【tí】。长期来看【kàn】，航空【kōng】业的复【fù】苏仍需要依赖市场自身的良性发展。航空业应从防护【hù】技术【shù】与流【liú】程的实质性提升方面入手，适应新形势下的行业发展【zhǎn】需求。(作者：郑【zhèng】彬)