今日讯！人人喊打的“老头乐”终于被封杀！“大家乐”可能要来了

最近看到了一个新【xīn】闻【wén】，说是【shì】北京之前发布了一则通告，从明年的9-20开始，将不再让【ràng】老【lǎo】头【tóu】乐上【shàng】路了。

(资料图片仅供参考)

消息一出，评论区可以说是一片叫好。

颇有种“这一天终于来了”的感觉。

这个人人喊打的老头乐，指的其实就是那些假冒伪劣的老年代步车。

从外形【xíng】上看，它们大都非常呆【dāi】萌和可【kě】爱，而且，一般【bān】都会碰【pèng】瓷一【yī】台比较有名的汽【qì】车。

就比如说【shuō】这个 smort 和极氪0.1 。看清【qīng】啊，是【shì】 smOrt 。

车里则相对朴素一些，但该有的东西也都有。

比如空调、仪表、若干个座椅，有些甚至还有车机系统。

它们最大的特点，就是性价比奇高。

现在【zài】最小的汽【qì】车，比如五菱【líng】宏光MINI EV ，俩门，将将坐下四个人。跑【pǎo】得也不快【kuài】，上 100都【dōu】费点劲。车里更是没啥科技配【pèi】置，低配的车型甚至没有气【qì】囊。

卖多钱呢？三万。

老头乐呢，同样俩【liǎng】门四座，有的还有四【sì】个【gè】门。最【zuì】高时速也能跑【pǎo】到大几十，同样可以【yǐ】遮风【fēng】挡雨，长得还【hái】都贼【zéi】个性。

卖多钱？一万不到。

关键是还不用学驾照，到手就能开。

这些加起来【lái】，就让【ràng】老【lǎo】头乐成了一个入手【shǒu】门【mén】槛低、性价比极高【gāo】并且极为实【shí】用的玩意。

特别是对于腿脚不便的老年人来说，对【duì】比【bǐ】开车、骑车【chē】或是走路，开老头乐算是个【gè】非常【cháng】理想【xiǎng】的【de】交通工【gōng】具【jù】。

老头乐的名字也就是这么来的，老头们开着是真乐啊。

甚至在社交平台上，已经【jīng】有年轻人被【bèi】老头乐种草，每天【tiān】开着【zhe】上下班了。

这【zhè】种看【kàn】似完【wán】美的【de】产品力，也直接导致了【le】老头乐【lè】卖得，绝对不是一般好。

就拿老头乐大省山【shān】东为例，作【zuò】为【wéi】国内第一个允许老头乐上【shàng】路的省份，早在【zài】2018年【nián】就有统计数据显示，光【guāng】山东一个【gè】省，老头乐的保有量就【jiù】超过了【le】300万台。而当年【nián】，山东省的【de】机动车【chē】保有【yǒu】量也【yě】才 2400万辆。

也就是路上每八辆车里，就得有一台老头乐，能见度相当之高。

目前的老头【tóu】乐【lè】虽然卖的没【méi】有【yǒu】前几年那么火爆，但依旧【jiù】有着【zhe】33.5万台左右的【de】年产销量。

这还只是登记在册【cè】的【de】正规【guī】老头【tóu】乐，那些以次充【chōng】好的【de】假冒伪劣产品，数量则是无从查起。

保有量一多，事故自然也多了起来。

据北京晚报报道， 2022 年，北京市【shì】共发【fā】生违规电动【dòng】三、四轮【lún】车交通事故【gù】131 起，死亡 138 人【rén】。

也就是说老头乐只要一出事，基本就是大事。

造成这些事故【gù】的原因大【dà】体上都差不多，就是【shì】因为【wéi】老头乐的驾驶者缺乏上路的驾【jià】驶培训，时常会【huì】做出一些迷【mí】惑的【de】违规【guī】操【cāo】作。

就比如，它们会开上机动车道，然后突然给你来个紧急变向。

或者是在红灯的时候，径直冲进对向的车流。

还有这种乍一看很离谱，细看更离谱的操作。

要说帅还是真挺帅的，但说危险也是真的危险。

更要命【mìng】的是，不仅老头乐的驾驶【shǐ】员大都没【méi】有【yǒu】经【jīng】过驾驶【shǐ】培训，就连【lián】老【lǎo】头乐本身也并没有多可靠。

大家【jiā】都知道，如果一台汽车需要上市【shì】销【xiāo】售，最核【hé】心的就是需要满【mǎn】足各种严格的国家标准。这个标准【zhǔn】虽然不高，但至少能保证【zhèng】一【yī】台车质【zhì】量过【guò】关【guān】，并且安全可靠【kào】。

但老头乐就没有类似的要求，所以它们基本上就是拿塑料板一围就【jiù】成了【le】车门和【hé】车顶，四【sì】个轱辘一拼【pīn】能跑就行【háng】。

毕竟卖的便宜还得赚钱，质量什么的只能随缘。

所以在媒体的实【shí】际【jì】测试里【lǐ】，在汽车【chē】能够轻松应付的测试环境下，老头【tóu】乐【lè】跑起来是【shì】这【zhè】样的。

还有这样的。

再这么开下去，车上的零件大概率会越来越少的吧。

而老头【tóu】乐连这种【zhǒng】接【jiē】近正常行驶的情况都搞不定，就更别提【tí】搞【gǎo】定汽车的【de】碰撞【zhuàng】测试了。

大概在两【liǎng】年【nián】前，懂车帝就做【zuò】过一次老头乐和五【wǔ】菱宏【hóng】光 MINI EV 的对撞测试。

撞完以后【hòu】， MINI EV 是这样的。虽然受损严重，但是【shì】乘员舱【cāng】没有【yǒu】变形【xíng】。

而这是老头乐。

车头几乎去了二次元，乘员舱更是严重变形。换句话说，就是对乘客几乎没有任何保护。

要【yào】知【zhī】道， MINI EV 可是目前市售最便宜、最小的车【chē】型之一了。也就是【shì】说，它【tā】的安【ān】全性能比较【jiào】一般。

和它【tā】对撞尚【shàng】且如此，要是【shì】碰到沃尔沃这种防御拉满，或【huò】是货【huò】车这【zhè】种吨位【wèi】巨大的对手，后果【guǒ】真的是不堪【kān】设想。

这种堪称【chēng】工业废品的质量，也让【ràng】老头乐收【shōu】获了【le】“绊倒铁盒【hé】”这种离谱的外号【hào】。

所以，总的来看，目前的老头乐市场有两个最严重的问题：车的质量不太行，驾驶员的水平不够高。

所以在北京【jīng】发布的老头乐【lè】禁令里，也对【duì】这两【liǎng】个【gè】部分做出了相当明确的规范。

就【jiù】比如，里头明确提到禁令适用的范围是违【wéi】规的电动三【sān】、四轮车。所谓【wèi】违规，其实就是不在《道路机动车【chē】辆生【shēng】产企【qǐ】业及产品公告【gào】》里【lǐ】头【tóu】的【de】劣质老头乐。

合【hé】格的【de】产品，在各种指【zhǐ】标上都有【yǒu】着严格的规【guī】定【dìng】。比如座位数量得在 4 个以【yǐ】下、整【zhěng】备质【zhì】量不能超过 750kg、车速不能超过 70km/h 、电池寿命【mìng】循环 500 次后不低于原【yuán】始状态【tài】的 90% 、且不得使用铅【qiān】酸电池等【děng】等。

这样，质量和安全就算是有保证了。

对于驾驶【shǐ】者【zhě】，则必须【xū】持有准驾车【chē】型的驾驶证，车子也得上京【jīng】B的摩托【tuō】牌照。需要遵守交规，而【ér】且不能进入【rù】主【zhǔ】城区。

所以，与其说是对老【lǎo】头乐的【de】禁令【lìng】，不【bú】如说北京这次的操作是对老头【tóu】乐市场的一次【cì】整改。

拒绝工业垃圾，提高驾驶素质。

帝都【dōu】的做法，在未来很大【dà】概率【lǜ】也会被各地效仿。在不久之后，我们可能再也见【jiàn】不到老【lǎo】头【tóu】乐满街【jiē】跑，这种近【jìn】乎【hū】风景【jǐng】线般的【de】景象了。

而这，绝对是一件好事。

客观地说，作为一种便宜且方便的交通工【gōng】具，目前的老头乐，确实完【wán】美满足了【le】许【xǔ】多【duō】无车或是老年家庭的【de】出行需求。在部分【fèn】地【dì】区，甚【shèn】至会出【chū】现街上只有老【lǎo】头乐的景【jǐng】象。

而【ér】作【zuò】为【wéi】一种介【jiè】于电动自行车和汽车之间的交通工具，它们不仅用【yòng】着【zhe】省钱，还【hái】能遮【zhē】风挡雨。

对于老年人之外的更多群体【tǐ】，比如【rú】之前提到的年轻【qīng】人来说【shuō】，也是上下【xià】班通勤和日【rì】常出门的绝【jué】佳选择【zé】。

也因此，老头乐的市场规模在几年的下滑之后，竟久违地回升了。

这也让【ràng】原本【běn】缺乏规范、野【yě】蛮生长的老头乐【lè】，现在变成了有【yǒu】需求、增长快的朝【cháo】阳产业。

想让老头乐变成大家乐，就必须用更为严格的政策进行规范和限制。

即使需【xū】要【yào】考证上牌，即使售价【jià】会变【biàn】高，只要【yào】能够【gòu】让大家出行的环【huán】境变得更安全、更便捷【jié】。

我想，也是值得的。