世【shì】界速读：有一说一 | 是进化还是【shì】妥协？ 从【cóng】全新君越【yuè】聊聊中【zhōng】高级轿车现【xiàn】状

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 李唯

(资料图)

编辑 | 马良

相【xiàng】比于诸【zhū】多车企如今对【duì】于新能源的追捧【pěng】，它们对于旗下【xià】产品年轻化的渴望则【zé】要更早、更久。姑且不说那些【xiē】本就面向【xiàng】年轻【qīng】市场的【de】A级车，即便【biàn】是需要面对更【gèng】多用车场景【jǐng】的非豪华品牌【pái】B级、C级轿车，当下也早已撕下了曾【céng】经沉稳、平庸的标【biāo】签【qiān】，无论从设【shè】计还是配置上都开始了【le】全面个性【xìng】化、智能【néng】化。那么【me】，在这样的【de】转变【biàn】之下，这【zhè】些车型将面对怎样的市场【chǎng】现状呢？我们【men】不妨从即将【jiāng】上【shàng】市的全新一代【dài】君越【yuè】开始聊聊。

核心观点：

1· 更运动的【de】全新家族化设计背后亦是【shì】中【zhōng】高级轿【jiào】车对于品牌的妥协。

2· 更【gèng】多新能源车【chē】型入局中高级轿车【chē】市【shì】场，纯电车型布局迫在眉睫。

3· 未来入门门槛或将进一步下降，终端优惠也更加值得期待。

●从全球车型到“中国特供”

君越算【suàn】得【dé】上是【shì】一辆有历史【shǐ】底蕴的车型，其最早【zǎo】可以追溯到1936年，当时命名为别克世纪，而国产版君越到2006年才正式发布。至于现【xiàn】款【kuǎn】君越已经【jīng】在【zài】售6年时【shí】间了，其作为一台全球车型，它最【zuì】大【dà】的【de】问题就【jiù】是【shì】要考虑【lǜ】车型的延续性，因此设计依旧【jiù】是相对【duì】保守，车【chē】内也没有太多智能化【huà】可言。

同时，由于美国则【zé】更【gèng】喜欢【huān】跨界车【chē】、旅行车和【hé】大【dà】型SUV，别【bié】克【kè】在美国已经砍掉了大多【duō】数轿车业务，因此君越【yuè】在北美【měi】也已经【jīng】停产。但对于国内市【shì】场而言，B级家轿依旧有着不小【xiǎo】的市场，并且君越有一定的口【kǒu】碑和知名度，因此全新君越也【yě】变为了专为中【zhōng】国市场【chǎng】打【dǎ】造的车型。

●由下向上同步的全新家族化造型设计

相【xiàng】比【bǐ】现款【kuǎn】君越大气沉稳的造型，全新【xīn】一代君越的设计可谓是颠覆性【xìng】的，全新【xīn】的“Pure Design”家族式设计语【yǔ】言让前脸中网十分的【de】宽大，并且内部也是采用了很多亮色【sè】的装饰，配合中网【wǎng】两侧【cè】C字【zì】形的银色饰条，在整体的观【guān】感【gǎn】上给【gěi】人的感觉十【shí】分的年轻运动【dòng】。同时，新车采【cǎi】用了【le】分【fèn】体式的设计语言，其日间行车灯采【cǎi】用了【le】L形的造型【xíng】，在点亮后可以进一步加强新车前【qián】脸的【de】视觉感官【guān】。

全新君越的侧面采用流畅车【chē】顶线条，营造出类【lèi】似溜背【bèi】式造型【xíng】。尺寸【cùn】方面，新【xīn】车【chē】长宽高分【fèn】别为4996/1866/1472mm，轴距【jù】为2905mm，与【yǔ】现【xiàn】款基本保持【chí】一致，预计同样会【huì】根【gēn】据【jù】不同配置有细微差异【yì】。同时，新车车尾配备有上翘【qiào】的“鸭【yā】尾”设计，配合贯穿式尾灯以及双边共两出式【shì】排气布局，呈现出动感效【xiào】果【guǒ】。

全新君越的车【chē】内造【zào】型也【yě】与现款有着明显不同，采用了别【bié】克【kè】最新的虚拟驾驶座【zuò】舱系统【tǒng】，全新30英寸一体式【shì】曲面【miàn】屏幕大【dà】大增强了内饰的科技质感。此【cǐ】外【wài】，像手机无线充电【diàn】、绗缝工【gōng】艺和激光拉丝面板等【děng】装饰，全新君【jun1】越也是应【yīng】有尽有，在【zài】时尚质感方面也【yě】是比较到位的。

事实上，相比于豪华【huá】品【pǐn】牌【pái】设计语言由【yóu】上而【ér】下的传承【chéng】，诸多非豪华品牌【pái】更喜【xǐ】欢由主销的A级车入手，进而影响更高【gāo】级别的车型。全新【xīn】君越上的设计语言便更早的【de】出现在了紧凑型SUV——昂扬的身上；而从即将上市【shì】的全新雅阁【gé】之上，我【wǒ】们也能【néng】看到全新思域的【de】影子。这样家族化统一【yī】的背后自然【rán】有迎合如今主流【liú】消费群【qún】体【tǐ】审美的因【yīn】素【sù】，不【bú】过也【yě】是在【zài】如今【jīn】家族化设计【jì】风格下【xià】更【gèng】高级【jí】别车型对于品牌整体的妥协。

虽然全新君越的造型设计能够给予消费者足够的惊喜，但【dàn】是整【zhěng】体风格也与【yǔ】此【cǐ】前大气沉【chén】稳【wěn】的行【háng】政感【gǎn】迥然不【bú】同。毕竟消【xiāo】费者公【gōng】认的【de】主打运动年轻【qīng】化的大众CC和同级别宜商宜居的代表车型如帕萨特【tè】、迈【mài】腾等相比，销【xiāo】量是不可同日而语。因【yīn】此【cǐ】，全新君【jun1】越【yuè】对于原有市场的口碑【bēi】积累【lèi】而言也存在一定【dìng】的不确定性【xìng】。

●更多新能源车型冲击中高级轿车市场

除了造型设计【jì】上颠覆【fù】带来的不【bú】确【què】定性之外，全新君越相比现款【kuǎn】君越刚刚上【shàng】市时相对固【gù】化的市场环境，也将面对更多新能源车型的冲击。中国品牌【pái】中【zhōng】比亚迪汉、飞凡F7、哪吒【zhà】S等同级别【bié】同价位车型的出【chū】现【xiàn】，对于【yú】依旧只【zhī】有1.5T和2.0T两种【zhǒng】发动机选择的【de】全【quán】新君【jun1】越【yuè】而言，自【zì】然也会造成更大的市【shì】场压力。

当然，别克也与其他品【pǐn】牌一样，正在逐步完善属于自己的新能源产品线。此前【qián】，基【jī】于奥特能【néng】纯电平【píng】台打造的全新【xīn】纯【chún】电【diàn】动【dòng】中【zhōng】大【dà】型【xíng】SUV——别克E5已然上市。虽然别克【kè】在美国已经砍【kǎn】掉了【le】大多【duō】数轿车业务，但对于依旧有【yǒu】一定市场份额的中国市场而言，预计也会布局基于奥特能【néng】纯【chún】电【diàn】平台【tái】打【dǎ】造的纯【chún】电轿车。

事【shì】实上，其他合资【zī】品牌已然开始了对于新能【néng】源中高级轿车的产品【pǐn】布局，无【wú】论是即将上市的全【quán】新雅阁插【chā】混版，还是已经首发的【de】大众ID.7 VIZZION，我们都不难看出【chū】诸多车【chē】企对【duì】于该市场的重视程度。而更多新【xīn】鲜血液的加【jiā】入也足以证明【míng】中高级轿【jiào】车市【shì】场存【cún】在的价【jià】值【zhí】。

●未来入门门槛或将进一步下降

对于一【yī】辆20多【duō】万【wàn】的行【háng】政级轿车而言【yán】，自2006年国产【chǎn】以来累计【jì】销量早已突破百万的君越表现【xiàn】已经不错了，只不过【guò】近几年随着细分市场整【zhěng】体份【fèn】额的【de】收缩，销【xiāo】量也逐渐走低【dī】，2022年【nián】累积销【xiāo】量仅32269辆，这样的成绩对于品牌效应【yīng】较低的美系品牌而【ér】言，姑且也【yě】算达到了及格线【xiàn】。

不【bú】过，君越销量【liàng】及格【gé】的主要原因，主要还【hái】是来自于其大幅度的终端优惠。现款君越有着5万元以上【shàng】的优【yōu】惠幅【fú】度，以1.5T车型计算【suàn】，其落地【dì】价仅需18万多，性价比优势明显。可【kě】由于现款大幅优惠已经拉低【dī】了形象定【dìng】位【wèi】，因此全新君越的【de】价【jià】格【gé】也【yě】很难维持现款【kuǎn】指导价。

而正【zhèng】如前【qián】文【wén】所说，如【rú】今的全新君【jun1】越【yuè】已然【rán】成为了中国特供车【chē】，因此在定位与价格方面也没有了太多海外车【chē】型的“偶像【xiàng】包袱”，因此新车未来上市后【hòu】的指导价也有进一步下降【jiàng】的空间。至于后续【xù】优惠幅度的大【dà】小，则要看全新君越上市【shì】后的【de】销【xiāo】量【liàng】表现了。

●说在最后

其【qí】实不难看出，全新一代君越【yuè】确实做出了【le】非常大的【de】改【gǎi】变，无论是外观还是内饰都能【néng】够营【yíng】造出不同于现款的视觉感受【shòu】，而这【zhè】也是中高级轿车市场诸【zhū】多车【chē】型走过【guò】或者将要走过的【de】道路。其实从【cóng】目前多数车型的改款换代来【lái】看，可以发现这【zhè】些偏向于中【zhōng】高端或【huò】者是高端车型的产品【pǐn】，都采用了这种延【yán】续家族化，同时【shí】透露出一丝年轻【qīng】运动气【qì】息的设计【jì】，而未来的电动化【huà】也【yě】是必然的【de】。

所以【yǐ】总的【de】来说【shuō】，从全新君越上我们也能【néng】看到诸多非【fēi】豪华品牌B级、C级轿车市场的现状，面对着电动化、智能化、年轻化【huà】等等全新产品的冲击【jī】，它们确实有机会获得更好的销【xiāo】量成绩，同【tóng】时也将【jiāng】面【miàn】对更大的市【shì】场【chǎng】压力。