巢马城际铁路江北段首孔箱梁成功架设

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9-20傍晚，由中铁上【shàng】海【hǎi】工程局巢【cháo】马铁路5标承【chéng】建的巢马城【chéng】际铁路江北段【duàn】首【shǒu】孔箱梁【liáng】成功架设【shè】，标志着巢马【mǎ】城际铁路江北段即将进入桥梁【liáng】上部施工新阶段【duàn】。

本次架设的首孔箱梁长【zhǎng】32.6m，梁面宽12.6米，重790.25吨，采用450t门式起重机进【jìn】行吊装，施工工艺复杂、工序多、安【ān】全【quán】风险高。为【wéi】确保【bǎo】首孔箱梁顺利架设，中铁上海工程局建【jiàn】设【shè】者高标准、高要求开展前期准备工作。项【xiàng】目部成立箱梁架【jià】设技术小组，多【duō】次召开【kāi】施工交【jiāo】底培训会、箱梁【liáng】架设推进会，强化技术交【jiāo】底【dǐ】和【hé】安全交底，确保架梁工【gōng】作高【gāo】效进行；同时加强【qiáng】对大型机械设备安【ān】全管【guǎn】控，并对机械操作员及施【shī】工人【rén】员进行【háng】上岗【gǎng】培训，确保施工过程安全有序可控【kòng】。此外，项目部还【hái】充【chōng】分运用信息系统，对【duì】钢筋加工、喷淋养护【hù】、制【zhì】梁运梁等重【chóng】要控制【zhì】点实现可视【shì】化监控全覆盖，有效解决【jué】工【gōng】序复【fù】杂、难【nán】以【yǐ】监控等【děng】问题，为现场施工提【tí】供强【qiáng】有力【lì】保障。

据【jù】悉，巢【cháo】马城际铁路【lù】由巢【cháo】湖东站引出，经含山【shān】、和县、郑蒲港新区至马鞍山东【dōng】站，正线全长65.755千米【mǐ】，设计时速【sù】为350千米/小时，工程总投【tóu】资256.76亿元。全线共设5个【gè】车站，分【fèn】别为【wéi】：巢湖东【dōng】站、含山站、郑蒲港站、马【mǎ】鞍山南站【zhàn】以及【jí】马鞍山东站。既有车站【zhàn】2座，巢【cháo】湖【hú】东站和马【mǎ】鞍山东站，新建车站3座，含【hán】山站、郑蒲【pú】港站、马鞍山南站。其中，巢马【mǎ】城际铁路5标正线全长22.128公里，总投资【zī】16亿元，途经含山县【xiàn】、和县、郑蒲港新区，建【jiàn】设期为【wéi】1461日历天，预计【jì】9-20建【jiàn】成通【tōng】车。

巢马城【chéng】际铁路【lù】北【běi】接合杭高【gāo】铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会【huì】合肥的直【zhí】接联【lián】通【tōng】线【xiàn】。该项目建成后，在皖江【jiāng】两【liǎng】岸建起一条快速新通道，对【duì】进一【yī】步拉近合肥都市圈与南【nán】京都【dōu】市圈之间的时空距离，完【wán】善区域高【gāo】铁网络，助力长三角一体化【huà】发展和长江【jiāng】经济带建设等【děng】国【guó】家战略实施【shī】具有重要意义。（通讯员：崔【cuī】文军 孙蒙蒙李磊）