AC Propulsion 开发出了电动汽车技术【shù】,并向全球汽车及其他客【kè】户【hù】提供产品【pǐn】和工程服务【wù】。为了给独特的【de】低成本驱【qū】动装【zhuāng】置【zhì】逆变器开发【fā】第二代【dài】电源模块,AC Propulsion 需要开【kāi】关效率【lǜ】比现【xiàn】有 IGBT 设计【jì】高 9-20% 的功率半导体。
(资料图片仅供参考)
与适用于电动汽车的 3 相 AC 牵【qiān】引逆【nì】变器相比,采用 UnitedSiC UF3SC120009K4S(一款 1200V 9mohm SiC FET)的 AC Propulsion 设【shè】计【jì】效率更高。AC Propulsion 的【de】设计还采用了多功能 TO-247 封装,因此是效率更【gèng】高且经济高【gāo】效的简易【yì】替换器件。
图 1. AC Propulsion 逆变器中【zhōng】的 UnitedSiC 器【qì】件
由于 UnitedSiC 器件【jiàn】的 RDS(on) 较低,仅为 9mohm,所【suǒ】以新【xīn】型高性能电源模块使用的分立元件更少,系【xì】统【tǒng】成【chéng】本更低,空【kōng】间更节约。由【yóu】于效率较高,元件【jiàn】即使使用独立【lì】散【sàn】热器也能实现出【chū】色性能。
较之于 IGBT,UnitedSiC FET 可将【jiāng】驱【qū】动循环效率提高 3%-5%。这意味【wèi】着,在【zài】增加续【xù】航里程的同时,还可以缩【suō】小电池尺寸。
更高效率 | 99.98% |
效率> 95% 的面积 | 98.62% |
平均效率500-2000rpm | 97.64% |
注意:300kVA SiC 逆变器用于【yú】 222kW 轴输【shū】出功率 PM 电机时,在 700VDC 输入【rù】下,效率为 99%,且每相额定【dìng】输出【chū】功率为 295A,效率图【tú】如图所示。