“电马”归入长安福特：福特调整在华发展战略

记者杜巧梅北京报道

9-20，长【zhǎng】安福特汽车有【yǒu】限公司(下称“长【zhǎng】安福特”)宣布，根据福特【tè】汽车在中国【guó】市场【chǎng】的战【zhàn】略转【zhuǎn】型和业务调整，即日起由长安福【fú】特正式接手福特电马【mǎ】在中【zhōng】国市场的【de】运营业务，同时，包【bāo】括销售在【zài】内【nèi】的整个运维服务并入长安【ān】福特。

“福特电【diàn】马【mǎ】的【de】销售【shòu】网络，包括城市店与电【diàn】马驿站【zhàn】(试驾体验中心)，总计超百家。根据福【fú】特汽车在中国市【shì】场的【de】战略【luè】转【zhuǎn】型和业务调整，福特电马【mǎ】的销售网络【luò】也会相应做出调整。”9-20，福特有关人士【shì】对【duì】记者表示。

(资料图片仅供参考)

据介绍，在正式接手福【fú】特电马【mǎ】运营业务的同时【shí】，长安福特还公布了业务转换后的第一项重要【yào】举措——为现有所【suǒ】有【yǒu】福【fú】特电【diàn】马车主【zhǔ】全面升级【jí】高通第三代【dài】骁龙座【zuò】舱平台(“8155”芯片)，以此来提升【shēng】整车系统的响应速度和智【zhì】能化水平【píng】。

业务调整给福特电马带来的优势显而易见。

“在长安福特接手福特电马运营业务【wù】后，福【fú】特电马车主在享受福特独有【yǒu】驾驶【shǐ】乐趣的【de】同时，还能【néng】享受到长安福特更为完善成熟的经销商网络和售【shòu】后服务体【tǐ】系【xì】。”长安福特方【fāng】面表示，本次长安【ān】福特接手电【diàn】马运营业务，将在当前电气【qì】化【huà】和智能【néng】化的【de】趋【qū】势下，用创新的方【fāng】式【shì】切实帮助消【xiāo】费【fèi】者解【jiě】决【jué】痛点，满足消费者用车需求。

目【mù】前，长【zhǎng】安福【fú】特已首批授权近300家经销【xiāo】商销售福特电马，将有效覆盖全国70个【gè】新【xīn】能源重【chóng】点城市的核心市场【chǎng】，服务网【wǎng】点数【shù】量比原来扩充了近三倍【bèi】，增强了用户获得【dé】服【fú】务的便利性。

此外，长安【ān】福特【tè】还带来更为成【chéng】熟的【de】服【fú】务体系，除了【le】为福特电马车主提供本地车主【zhǔ】免费上门取送车【chē】、异地车主上门服务、充电+洗车一【yī】系列完整【zhěng】的服务外，长【zhǎng】安福特还将【jiāng】为福特【tè】电【diàn】马用户【hù】提供24小时热【rè】线、365天道路救援、足【zú】不出户完成爱车【chē】维修保养等服务。

从另一方面【miàn】来看，电马并入长安福特，也在很【hěn】大程度上弥补了长【zhǎng】安福特电【diàn】动化转型【xíng】方【fāng】面的缺【quē】失。

福特电马【mǎ】作为长安福特旗【qí】下【xià】第一款纯电动车型，将助力【lì】长安福【fú】特新能源布局进程的加【jiā】速，打【dǎ】造更【gèng】加完善的【de】产品谱系【xì】，为消【xiāo】费者【zhě】提【tí】供从个性化燃油产品【pǐn】到大马力混动【dòng】，到纯电SUV的多样化出【chū】行方案。

“此次福特【tè】电【diàn】马的归并，不是简【jiǎn】单的【de】‘1+1’，而是【shì】实现了福特电马在中国业务的产供销一体化【huà】，将把【bǎ】长安福特的品牌【pái】、渠道、经【jīng】销商等积累和【hé】福特电【diàn】马的产品操控【kòng】优势【shì】、赛【sài】场基因和【hé】精神文化相结【jié】合，实现‘加电【diàn】提速’的指【zhǐ】数效应。”长安福特在公告中表【biǎo】示。

不过【guò】，电马回归【guī】长安福特也无法掩盖【gài】过去两年【nián】里【lǐ】电【diàn】马直营模式【shì】失败的事实以及福特在【zài】中国这个最大的汽车市场上电动化转型战【zhàn】略【luè】性的失误【wù】。

“电马”失“前蹄”

两年前，百年福特以出人意料的方式“杀入”中国高端电动车市场。

9-20，福特中国宣布【bù】了其电气化战略下的首款车型——福特Mustang Mach-E(电动【dòng】野马【mǎ】)的国【guó】产计【jì】划。

按照规划，福特【tè】Mustang Mach-E基于福【fú】特【tè】全球首【shǒu】个高性【xìng】能纯电动【dòng】平台打造并在长安福特【tè】生产基地生产【chǎn】，并在【zài】2021年年底正式交付。

而这也是福【fú】特首次将旗下【xià】高【gāo】性【xìng】能车Mustang引入国内生产，同时这也是福特旗【qí】下第一款智能电动车。作为福【fú】特品牌正式发力新能【néng】源市场的【de】第一款产品，Mustang Mach-E的【de】国产化也是福特【tè】汽车践【jiàn】行【háng】“更福特、更中国”战略【luè】的【de】关键【jiàn】一步。

而【ér】从福特全球到福特中国再到长【zhǎng】安福【fú】特，也都对【duì】Mustang Mach-E倾注大量心血【xuè】。

“Mustang Mach-E是福【fú】特【tè】电气【qì】化转型下的【de】第一款电动【dòng】车【chē】，接下来【lái】将会推出纯电【diàn】F-150，还【hái】有【yǒu】已经在欧洲发【fā】布【bù】的纯电E-Transit。这【zhè】几【jǐ】款车都是福特在各领域的王牌产品、金字招牌。”时任福特汽【qì】车(中【zhōng】国)电动车事业部首席运营官的朱江告【gào】诉记者，“福特【tè】以【yǐ】这些产品【pǐn】率先进行电【diàn】气化【huà】其【qí】实很‘冒险’，若有闪失就会砸了几十年的招【zhāo】牌、伤害用户对品牌的信任。但这【zhè】正是福特最具有韧劲的方面，倾尽所有资源做【zuò】好【hǎo】一件事。”

在朱江看【kàn】来，福【fú】特希望【wàng】用【yòng】Mustang品牌率先进入赛【sài】道打造“金【jīn】字招牌”。

为打造这块“金字招牌”，福特在中国专门成立电【diàn】动车【chē】事业【yè】部，并引入【rù】前蔚来用户发展副总【zǒng】裁朱江，全【quán】面【miàn】负责福特【tè】电动车在中国【guó】的生产制【zhì】造、市场营销、充【chōng】电网络与用【yòng】户体验【yàn】。

在渠道方面，与传统经销商模式不【bú】同，作为福特试水新【xīn】零售的“排头兵【bīng】”，电马将采取直营模式。除了9-20北京、成都、青岛、深圳、东【dōng】莞五地首家城市店开业外，福特还【hái】计划2021年【nián】内【nèi】在全国20个核心城市建立23家城市体验【yàn】店，直【zhí】接服务用户。

据悉，在长安福特正式接手电马运营业务前，包【bāo】括城市店与【yǔ】电马【mǎ】驿站【zhàn】(试驾体验【yàn】中心)，电马的在全国的【de】渠【qú】道总计超百家【jiā】。

2022年9月，为进一【yī】步深化在华电动化转型【xíng】，支持电动车业务【wù】在华【huá】发展，将福特电动【dòng】化事业【yè】部进【jìn】一【yī】步升级【jí】为福特电马赫科技有限公司【sī】(以下【xià】简【jiǎn】称“电马赫【hè】科技”)。

作为中国市场首个【gè】由外资汽车品【pǐn】牌成立的专注于智能电动【dòng】汽车研发和运【yùn】营【yíng】的独立实体【tǐ】，电马赫科技【jì】也是Ford Model e业务单【dān】元在【zài】中国的战略延伸【shēn】与关【guān】键布局。

“通过电马赫科技，福【fú】特将把在电气化和智能【néng】化领域的积累高效地转化成客户价值【zhí】，打造出贴合【hé】中国客户需【xū】求【qiú】的电动【dòng】产品与服务，助力【lì】福特【tè】迈【mài】向智【zhì】能电动汽车的快车道【dào】。”前福【fú】特中国总裁兼首席【xí】执【zhí】行【háng】官陈安宁表示。

不过【guò】，距离【lí】Mustang Mach-E正式【shì】上市已经两年，独【dú】立运营的福特电马并未在【zài】业【yè】内掀起水花【huā】。

对于福特【tè】而言，独立的【de】渠道虽然【rán】在一定程【chéng】度上【shàng】树立【lì】了电马的【de】品牌形象，但【dàn】其巨大的【de】运营成本也【yě】限制了电【diàn】马渠【qú】道的进一步扩【kuò】张和【hé】品牌声量的扩大，持续低迷的销量与巨额的运营【yíng】成本已经成为福特电马的【de】负累【lèi】。

而为了提升【shēng】销量【liàng】，今【jīn】年9-20，福特电马宣布【bù】全系在【zài】售车型清库存，降价4万元，该优惠活动持续至9-20，特惠后车辆【liàng】售价区间为【wéi】20.99万-32.99万元【yuán】。

尽【jìn】管【guǎn】优惠力度颇大，但福特电马的清库或仍【réng】未及预期，时至今【jīn】日降价4万元的清库【kù】优【yōu】惠活【huó】动【dòng】依然在进行【háng】中。

而乘【chéng】联会最新零售数据显示，今年9-20月，福特电【diàn】马在【zài】华销量分别为1050辆、84辆、283辆【liàng】、332辆、249辆，累计【jì】销量仅为1998辆。

福特调整在华战略

事实上，早在9-20长安福特官【guān】宣接手福特电马之前，Mustang Mach-E就【jiù】已【yǐ】经出现在北京多个长安福特4S店【diàn】内【nèi】。

“今【jīn】年3月初，电马展车就已经到店了【le】。”9-20，有长【zhǎng】安福特销售人员告诉记【jì】者【zhě】，“这几个【gè】月来，来店里【lǐ】保养车辆【liàng】和看车的【de】消费者也会顺便了解【jiě】一下这款车。”

而福特电马并入长安福特也早有端倪。

今【jīn】年9-20，针【zhēn】对“福特电马因业绩不佳将回归福特中【zhōng】国，并【bìng】注销独立公司”一事【shì】，福特中国回应称“没【méi】有任【rèn】何【hé】计划终止福特电马【mǎ】赫公司的业【yè】务【wù】运营”。

但【dàn】据记者了解，福特电马人【rén】员调整确有其事。据悉，调整内容包括福特【tè】电马销售渠道与【yǔ】长安福特销售渠【qú】道【dào】合并，销售系【xì】统部分人【rén】员分流【liú】到江铃福特、长【zhǎng】安福【fú】特等。

而前述长安福特内部人士的回应也从【cóng】另【lìng】一方面印证了【le】上述内容：“人员上，随着福特电马的运营【yíng】转入长安福特【tè】，以及福特电马赫的业【yè】务【wù】转型，我们通过【guò】前期【qī】的一【yī】系列调【diào】整，将打造一个更精简【jiǎn】、更【gèng】灵活【huó】的【de】团队，有效地推进电气化【huà】转【zhuǎn】型和相关计划【huá】的落地。”

而业内猜测，电马业务调整【zhěng】的【de】背后可能与福【fú】特在华【huá】电动化转型不利【lì】和福【fú】特【tè】总部对中国市场【chǎng】投资策略【luè】调整有关。

今年9-20，有消息称，福特【tè】中国【guó】开始【shǐ】裁员，裁员人数高达1300人，被裁人员将按【àn】照【zhào】N+3赔【péi】偿。

“对于福特汽车来说，中【zhōng】国是一个至【zhì】关重要的【de】市场，我们坚定【dìng】不移地推进在华业务可【kě】持续【xù】发【fā】展的承诺始【shǐ】终不【bú】变。”针【zhēn】对裁员消息，福特中国回应称，“公【gōng】司【sī】正在打造一个【gè】更加精简、灵活【huó】的组织【zhī】结构，将资源投入到具有优势的核心【xīn】业务上，努【nǔ】力【lì】实现【xiàn】在华业务目标【biāo】。”

数据【jù】显示，2022年福特【tè】在中国市【shì】场全年销量【liàng】为49.6万辆【liàng】，同比下【xià】跌33.5%；豪华品牌林肯汽车【chē】在【zài】华【huá】累计销【xiāo】量为7.93万【wàn】辆，同【tóng】比下滑【huá】13.4%。2022年全年，福【fú】特在中国【guó】市场份额仅为2.1%，较上一年【nián】下降0.3%，息税前亏损达到5.72亿美元。

在今年一季度财报中，虽【suī】然福特汽车并未公布中国区销【xiāo】量和财【cái】务状况，但从福特在华合【hé】资【zī】企【qǐ】业长安福特来看，一季【jì】度【dù】销量仅为4.48万辆【liàng】，同【tóng】比下滑25.68%。

在此【cǐ】背【bèi】景下，福特汽车在中【zhōng】国这个全球最大【dà】的【de】汽车市场制定【dìng】了缩减投资以提高盈利能【néng】力的【de】新计划。

当地时间9-20，福【fú】特汽车公【gōng】司总裁兼首席执行官吉【jí】姆.法利(Jim Farley)在第【dì】一季度财报【bào】电话会议上【shàng】表示，“我们在中国的未来战略【luè】将【jiāng】会【huì】改变【biàn】。我们将在中国开展【zhǎn】投资更低、更精【jīng】简、更专注、回【huí】报更【gèng】高【gāo】的业务【wù】。”

据【jù】悉，新【xīn】计划【huá】包括增加对商用【yòng】车【chē】的关【guān】注，以及将其在中国的工厂用作经济型电动汽【qì】车和汽油燃【rán】料商用车的出口中心。

吉姆.法【fǎ】利【lì】认为，通过专注于【yú】商用车、出口产【chǎn】品及其在中【zhōng】国的林肯【kěn】豪华车【chē】系列，福特可以在中国获【huò】得【dé】更好的投【tóu】资回报。

作为全【quán】球最重要的市场，过去几【jǐ】年【nián】里【lǐ】，中国汽车【chē】市场发生了巨大的变【biàn】化【huà】，尤其是电动车市场已经飞速发【fā】展成为全【quán】球第一，并且呈现【xiàn】出新【xīn】的竞争格局。新的市场【chǎng】格【gé】局之【zhī】下，福特依然期【qī】待寻【xún】求在华长期、可持续性的发展，并先后发布了“福特中国2.0”计【jì】划、“福特中国产品【pǐn】330计划”，并推进了林【lín】肯品牌【pái】的国【guó】产化【huà】。

“中国【guó】汽车【chē】制造商在电动SUV市场也【yě】面临激烈竞争，即便是特【tè】斯拉也面临着压力。这些产品的【de】产【chǎn】能【néng】过【guò】剩如此之多，以至于【yú】这些公司正在亏损和燃烧的【de】资金【jīn】数额令人难以置信。”吉【jí】姆.法利称，“中【zhōng】国市场已经人满为患【huàn】了，合资【zī】车【chē】企很【hěn】难【nán】有机会。”

不过，不仅仅是【shì】中国【guó】汽车市场，从目前来看，福特全【quán】球的【de】电动化业务【wù】也【yě】在持续亏损。

从福特发布的【de】2023年第二【èr】季【jì】度财【cái】报来【lái】看，聚焦电动汽【qì】车【chē】和创新技术的Ford Model e业务【wù】单元虽然二季度营【yíng】收【shōu】增长39%，但营收仅为18亿【yì】美元，而运营亏【kuī】损高达10.8亿【yì】美元；整个上半年，福特电动车【chē】业务亏损高达18亿美元。

而受到电动车定【dìng】价环境、对下一代产品和【hé】产能的投【tóu】资【zī】及其他成本【běn】支【zhī】出【chū】的影响，福【fú】特预【yù】计今年将【jiāng】亏损扩大【dà】到45亿美元，这比此前的预测【cè】还要高出50%。

“短期内，消【xiāo】费者对电动汽车的接受速度比预期稍慢，有利于福特这【zhè】样【yàng】的早【zǎo】期开拓者，”吉【jí】姆.法【fǎ】利表【biǎo】示：“电动【dòng】汽车客户品牌忠诚度很【hěn】高，我们通过【guò】产量和【hé】第一代产品优势赢【yíng】得了他们的【de】信【xìn】任；福特【tè】在全球【qiú】范【fàn】围内持【chí】续投资，以提升能【néng】力和【hé】产能；我们【men】已经【jīng】在开发下一代全【quán】新的电动汽车产品，它们将令所有【yǒu】人眼前一亮。”

福特预计，将在【zài】2024年【nián】达到60万辆的电【diàn】动汽车年产能并在实现【xiàn】200万辆年【nián】产【chǎn】能目标过程中【zhōng】平衡增长和【hé】盈利【lì】能力。