世【shì】界首艘93000立方米VLGC命【mìng】名 将于9-20交付【fù】-全球报【bào】资讯

(资料图)

9-20，中国船舶集团旗下江南【nán】造船（集团【tuán】）有限责任公司（下称“江南造船【chuán】”）为PETREDEC公司建造93000立方米超大型液【yè】化【huà】气船（VLGC）首制船HARZAND命名，并计划于9-20交【jiāo】付【fù】。

93000立方米VLGC是江南【nán】造船自主研发设计的第四【sì】代VLGC精品【pǐn】船型（Panda 93P）。该【gāi】型船总长【zhǎng】230米，型【xíng】宽36.6米【mǐ】，服务航速16.5节，采用第四代专利线【xiàn】型（VS-Bow MK-IV），在满【mǎn】载、压载和不同【tóng】比重的液【yè】货装【zhuāng】载工况下都能有出色、均衡的性能表现。

93000方VLGC是目【mù】前【qián】世【shì】界上最大的VLGC船型，对标国内国外同类型产品，在船【chuán】舶性【xìng】能方面【miàn】均具【jù】有较强的竞争优势【shì】：首次应用自主研发创新设计【jì】的舵球节能【néng】装置技术，使【shǐ】得船舶【bó】的快速性【xìng】领先国际先进【jìn】水【shuǐ】平；首次【cì】实【shí】现【xiàn】了低温钢的全【quán】国产化【huà】，大幅【fú】压缩采购周【zhōu】期；船载液货舱舱容升级，结构净重量仅增【zēng】加250吨，可确保液罐【guàn】的整体吊装；燃油续航达【dá】到【dào】23000海里，油耗和气耗【hào】水平领【lǐng】先国际水平【píng】；满足国际【jì】海事组织【zhī】（IMO）最新NOxTierIII和SOx的排放要求，同时【shí】满足EEDI阶段3的排放要求【qiú】。

虽【suī】然是“头胎”，该船【chuán】的建造团队仍然【rán】取【qǔ】得了很多突破，创造了新的记录【lù】。实现了【le】江南造船在液化气船建造历史上首次【cì】“三合一”试航，即将【jiāng】常规试航、燃气试航和【hé】气体试验一次性做完，意味【wèi】着【zhe】船【chuán】舶交付后即可投入运【yùn】营；搭载部协调生产【chǎn】资源【yuán】，无【wú】缝衔【xián】接60C/60E两个全宽甲板施工顺序【xù】，将施【shī】工周期从15天压【yā】缩至7天；模块部【bù】通过在货舱反【fǎn】面管弄区域铺设电加【jiā】热板的【de】方【fāng】法【fǎ】，使得环氧浇筑【zhù】及固【gù】化的周期从12天压缩【suō】至7天；涂装部【bù】进【jìn】行【háng】“见缝插针”施工，实【shí】现外【wài】板油漆作业周期从7天压缩至4天。

该型船是当今【jīn】全球【qiú】造船【chuán】市场上典【diǎn】型的“三高”(高【gāo】技术【shù】、高难度、高附加值)船型，长期被日、韩船企垄断和技【jì】术封锁【suǒ】。

为打破这一局面，江南造【zào】船经过十【shí】多年的攻关，实现了【le】VLGC研发、设计、建造的不断创新，一举填补【bǔ】了中国造船界在VLGC领【lǐng】域的【de】历史空白，极大地增【zēng】强了中国在【zài】VLGC领【lǐng】域【yù】的话语权，形成【chéng】了具有自主【zhǔ】知识【shí】产【chǎn】权的“中国【guó】江南型【xíng】”VLGC品牌。

江南造船以国宝熊【xióng】猫【māo】（Panda）命名【míng】了该型【xíng】船【chuán】，并根据【jù】其装【zhuāng】载容量分为【wéi】“PANDA 83P/84P/86P/93P”。经过近几年【nián】的持续发展，VLGC船型已经成为江南造船的主打船【chuán】型品牌，自2012年取得首单突破以来，累【lèi】计承接【jiē】订【dìng】单【dān】达到52艘，其中93000方船型订单已【yǐ】达14艘【sōu】。目前江南在VLGC船领域全球【qiú】市场【chǎng】占有【yǒu】率达24.7%，引领世界VLGC市场。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）