电比油低，比亚迪出“王炸”，7.98万起 插混双雄荣耀出击

开年即王炸,比【bǐ】亚迪秦PLUS荣【róng】耀版及驱逐舰05荣耀版售7.98万【wàn】起,价格迈入【rù】“7”字头时代的同时,还拥有比【bǐ】同级燃油【yóu】车更高的配【pèi】置,真【zhēn】正【zhèng】做到了“既要【yào】又【yòu】要还要”。这无异【yì】是【shì】向【xiàng】中国汽车市场投【tóu】下一颗重磅炸【zhà】弹,也说明2024年,比亚迪不再对燃油车“手下留情”,为【wéi】加速【sù】油转电【diàn】,一开【kāi】年就【jiù】发起针对合资【zī】燃油车的“总攻”。

为什么是比亚迪?

在很多人的印象【xiàng】中,新能源【yuán】车【chē】都是比同级别的【de】燃油车价格【gé】要贵一些【xiē】,最多也是【shì】油【yóu】电平【píng】权,但这次比【bǐ】亚迪的两款荣耀【yào】版车型,却做到了【le】“电比油低【dī】”且降价【jià】不减配。为什么比【bǐ】亚迪能做到呢?

首先是核心的成本优势。

2023年比亚迪全年累计销售302.44万辆,同比增长61.9%,不仅仅是中国【guó】汽车市场年【nián】度销冠,也是全球新能源汽车销【xiāo】冠。超【chāo】过300万的【de】年销量不仅创【chuàng】下【xià】中【zhōng】国【guó】汽车的【de】最高纪【jì】录,也让比【bǐ】亚【yà】迪成为首家进入世界年度销量前【qián】十的中国汽车【chē】企【qǐ】业。

与销量增长相匹配的,是比亚【yà】迪庞大的的研发投入【rù】,累计已超【chāo】千亿,研发工【gōng】程师超9万人【rén】,拥有11大技【jì】术研究院,目前比亚迪【dí】已积累【lèi】了【le】庞【páng】大且【qiě】系统性的“技术鱼池”,仅【jǐn】2023年就【jiù】申【shēn】请了超6700项专利。

表面是产品的价【jià】格【gé】战,实际【jì】上是【shì】产业的【de】体系战。规【guī】模化效应和全产业链优【yōu】势,让比亚迪【dí】有【yǒu】产品【pǐn】定价的主动权。超大规模的销量加上自身的成本控制能力和强大【dà】的技术【shù】实力,就让【ràng】比亚【yà】迪有能力、有实力在【zài】新车价格上展现诚意【yì】,把更多【duō】的【de】实惠让利给消费者,让消【xiāo】费者切【qiē】实感受【shòu】到比亚【yà】迪发展【zhǎn】的红利。

推动新能源车普及

作为新能源汽车引领者,比亚迪【dí】一直以实际【jì】行动践【jiàn】行自【zì】己的【de】品【pǐn】牌理念。

此次【cì】推出7.98万的荣耀版车【chē】型,更是这【zhè】一理念的【de】直接体现【xiàn】。作为第一家做到电比油【yóu】低的车企,插电【diàn】混动比燃油车价格还低。这也成为汽车品类发展的分水【shuǐ】岭【lǐng】和里程碑,进一步提高新能源汽车渗透率【lǜ】的【de】同时,巩固【gù】和加强中国品牌在A级家轿市场的主导地位【wèi】。更低的使用成【chéng】本,再加上免【miǎn】拍牌、减【jiǎn】免【miǎn】购【gòu】置税,让燃【rán】油车在【zài】其面前也不【bú】再有【yǒu】价格优势【shì】,比亚迪的【de】用【yòng】意【yì】很【hěn】明显,让越来越多的消费者买得起新【xīn】能源车,愿意买【mǎi】新能源车,从【cóng】而推【tuī】动新能源【yuán】车在中国汽车【chē】市【shì】场的普及。

在新能源汽【qì】车市场,比亚迪【dí】的【de】影响力和号召力毋庸置疑,此【cǐ】次【cì】推出【chū】荣【róng】耀【yào】版车型,更进【jìn】一【yī】步显【xiǎn】示了其强【qiáng】大的技术实力和【hé】成【chéng】本【běn】控制能【néng】力,除了【le】让消费者以更实在的价格买到更好的新能源车之外,也必将推动中国新能源汽车【chē】技术的创新进步,带【dài】动整个行业的【de】产品升级。